La gargouille

Pour faciliter l’approche de 2009, le Kremlin avait besoin d’acquérir mille nouveaux avions et hélicoptères d’ici 2020. La poussée du flux d’air européen a déployé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une autre fois, étant donné qu’ils les ont d’abord déployés dans la nation déchirée par la bataille en février 2018. Mais cela ne signifie pas que le Su-57 à deux moteurs est plus près de devenir prêt pour la fabrication de taille, pour ne rien dire de la préparation pour un combat à gamme complète vers un ennemi de haute technologie. La clé militaire européenne du personnel général Valery Gerasimov a déclaré la mise en œuvre à la mi-décembre 2019, conformément à TASS. « L’avion Su-57 de la cinquième ère est en cours de test », a déclaré Gerasimov. « Ils ont été retestés en Syrie, Aviation Blog où toutes les tâches préparées ont été accomplies avec succès. » Mais il n’est pas clair quels auraient pu être ces emplois. La première mise en œuvre du Su-57 en Syrie ne comportait apparemment pas de véritable combat. Il est possible que le déploiement de 2019 ne l’ait pas été. Les deux T-fifties qui ont participé au déploiement de 2018 sont apparus en Syrie avec un avion radar A-50 de la force atmosphérique russe, 4 avions d’attaque Su-25 et quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat ont fait leur apparition en Syrie après des semaines de frappes aériennes intensives menées par des avions russes, se concentrant sur les zones gérées par les rebelles du contre-régime à Idlib et dans la Ghouta orientale. Les facteurs américains et de la coalition surveillant la pièce aérienne au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. L’existence des Su-57 « augmente certainement le niveau de complexité dont les équipes souffrent », a déclaré le commandant du contrôle du combat aérien, Holmes, selon un tweet de la journaliste de l’Aviation Week, Lara Seligman. Cependant, la coalition semblait également reconnaître le combat minimal possible représenté par deux avions de guerre, quelles que soient leurs caractéristiques de furtivité. « La présence du nouvel avion russe dans la région n’a pas d’impact sur les opérations de la coalition, et nous ne devons pas non plus vérifier que cela constitue un danger pour l’avion de la coalition », a expliqué un représentant de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux ainsi que les modes de vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l’aviation et rédacteur d’articles. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La poussée du flux d’air russe n’en possède que des dizaines environ, qui ont volé pour la première fois en 2010, mais ont subi un manque de soutien et également l’effondrement d’une poignée de co-avancement en Inde. Au début de 2018, le Su-57 avait « des capteurs inadéquats et inachevés, pas de systèmes complets de gestion des flammes et des suites d’autosécurité, pas d’avionique intégrée opérationnelle et … difficile de s’appuyer sur les moteurs », a déclaré Cooper. L’avion n’avait effectué quasiment aucun test de séparation des armes et manquait de toutes les autres armes opérationnelles aux côtés de son canon interne de 30 millimètres. Pire encore, l’avion a été « piloté par des pilotes d’avion qui manquent de tout type de doctrine ou de stratégies pour votre type et qui ne sont pas en mesure de compter sur l’avionique et les autres systèmes des avions », selon Cooper.

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