La gargouille

Le nombre de compagnies d’aviation générale qui se mobilisent pour soutenir la réaction à la pandémie du COVID-19 ne cesse de croître, de grandes marques telles que Cirrus, Piper, Kodiak et d’autres se déplaçant autant qu’elles créent des équipements défensifs individuels (EPI) indispensables et transportent des fournitures vers des zones difficiles. lieux de grève. Cirrus finance son expertise de fabrication dans la lutte contre le coronavirus en fabriquant des dizaines de milliers d’écrans faciaux jetables et en s’associant à Frost Stream Trading pour créer des respirateurs à purificateur d’air motorisé, qui sont en un mot. De même, Piper a fait don d’innombrables masques N95 aux employés de la santé à proximité dans la Floride principale et travaille également à produire des écrans faciaux pour soutenir le temps et les efforts. Pendant ce temps, Kodiak Airplane a utilisé sa flotte d’avions et son personnel commercial pour livrer des centaines de ventilateurs respiratoires à la Californie afin de renforcer le stock inattendu d’urgence de l’État. La liste des entreprises qui s’ajoutent de cette manière est longue, Textron, Appareo et de nombreuses autres entreprises de GA se concentrant également sur la fabrication et la fourniture de fournitures médicales très nécessaires. Le président de la FCC a proposé un achat donnant à la société de satcom Ligado Networks l’autorisation de manœuvrer en avant en utilisant ses plans 5G, en lui permettant d’utiliser la bande L également utilisée par la navigation Gps. Le choix vient indépendamment des problèmes soulevés par la Division de la protection que ce type d’utilisation peut perturber la précision du GPS. Afin d’offrir des informations extrêmement précises sur les lieux, le GPS utilise des fréquences au centre du groupe L-Music, où il n’y a traditionnellement pas de voisins proches en concurrence pour le transfert de données. Avec l’exécution des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les impulsions extrêmement délicates utilisées par le GPS peuvent en souffrir. Ligado, qui possède la gamme depuis une décennie, déclare qu’il peut ajuster sa régularité d’utilisation pour minimiser les perturbations. Il affirme également que les appareils de navigation GPS plus matures sont plus susceptibles d’être touchés que les nouvelles technologies. Indépendamment du conflit, le siège de la FCC, Ajit Pai, a publié un projet d’achat en avril autorisant l’utilisation de Legado, et les initiés de l’industrie disent qu’il y a suffisamment de votes au sein de la commission pour permettre au choix de continuer. Le récent document factuel du NTSB sur l’accident de l’icône A5 qui a anéanti l’ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a observé qu’il avait des niveaux élevés d’amphétamines, de morphine et d’autres drogues dans son programme au moment de l’accident. Le document mentionnait également que Halladay n’avait pas respecté les exigences d’altitude minimale tout au long du vol de la compagnie aérienne, volant aussi peu que 5 pieds sur l’eau avant de s’écraser dans le golfe du Mexique. Alors que la pandémie COVID-19 continue de réduire les opérations aériennes dans le pays, aviation la FAA réduit les heures de fonctionnement d’environ 100 tours gérées pour mieux refléter la demande et assurer la sécurité des opérateurs de tours. La FAA déclare que le déménagement est à court terme et, en raison de la diminution des visiteurs du terminal de l’aéroport, devrait avoir un effet minimal sur les vols. La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a récemment publié son rapport de fin d’année civile sur l’activité de l’industrie pour 2019, ainsi que des nouvelles positives pour les segments clés de l’AG. L’une des caractéristiques est un démarrage de 2,5 milliards de dollars de livraisons d’avions généraux en 2019 par rapport à l’année précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En ce qui concerne les secteurs les plus performants, les avions à pistons et les bizjets ont connu une année particulièrement forte, la première progressant de 16,4% et la deuxième option affichant sa meilleure année en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché en Géorgie, avec plus de 1 300 envois et livraisons créés toute l’année. La majorité de ceux-ci sont allés à des clients du nord des États-Unis, tandis que le marché de l’Asie-Pacifique était responsable du deuxième niveau de besoin pour la cinquième année consécutive. Au fur et à mesure que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s’est refroidi, enregistrant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. La demande de giravions à pistons a connu la plus forte baisse de tous les segments, les expéditions et les livraisons plongeant de beaucoup plus de 36 pour cent. Tous informés, Pete Bunce, chef de la direction et PDG de GAMA, a déclaré que les chiffres entiers étaient de bon augure pour l’avenir de l’entreprise, en particulier compte tenu de sa concentration sur les nouvelles technologies comme l’avion électronique et supersonique.

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