La gargouille

Nous avons été ici pour créer un choix entre le rapide et le sans vie. C’est notre affaire. Alimenter le noir présage du nouvel âge atomique est une attente qui, saisie par la suite avec confiance, peut également œuvrer à notre salut. Quand nous nous écrasons, nous avons damné chaque homme pour être l’esclave de l’inquiétude. Permettez-nous de ne pas nous tromper: nous devons élire la paix communautaire ou la dévastation du monde. La recherche scientifique a séparé du caractère un secret si grand dans les potentialités que les pensées se recroquevillent devant la terreur qu’elle génère. Pourtant, la terreur n’est pas vraiment suffisante pour empêcher l’utilisation de la bombe atomique. La terreur produite par les armes n’a jamais empêché la personne de les utiliser. Pour chaque nouvel outil, une défense a été créée, au fil du temps. Mais maintenant, nous faisons face à un désordre où une sauvegarde adéquate ne peut être trouvée. La recherche, qui nous a offert cette force de haine, démontre qu’elle peut être une aide géante pour l’humanité, mais la recherche ne nous présente pas les moyens d’éviter son utilisation funeste. Nous sommes donc désignés pour éviter ce péril en choisissant une réunion dans les pensées et aussi dans le cœur de nos individus. La solution n’est que dans la volonté de l’humanité. Dans cette crise particulière, nous symbolisons non seulement nos organes directeurs, mais, d’une manière plus large, nous symbolisons les peuples du monde entier. Nous devons comprendre que les individus ne sont généralement pas étendus aux gouvernements, mais que les autorités gouvernementales font partie des peuples. Nous devons répondre à leurs exigences; nous devons répondre au désir du monde de paix et de sécurité. Dans ce besoin, les États-Unis partagent avec ardeur et avec un peu de chance. La recherche de recherche pour cet outil global a abouti dans cette région particulière. Mais elle se tient prête à proscrire et à détruire cet outil – pour faire passer son utilisation de la perte de la vie à la réalité – au cas où le monde participerait à un pacte à cette fin. Dans nos bons résultats se trouve l’engagement d’une nouvelle vie, libérée par les peurs qui empêchent le cœur aujourd’hui d’assaillir le monde. Le début du triomphe de vos idéaux fantastiques pour lesquels des centaines de milliers de personnes ont saigné et sont morts réside dans l’élaboration d’un plan réalisable. Aujourd’hui, nous approchons de la réalisation des aspirations de l’humanité. À la fin de la rue se trouve le style de vie plus juste, meilleur et plus sûr que nous désirons et souhaitons avoir. Ce n’est qu’au moyen d’une paix durable que les libertés et les démocraties sont renforcées et approfondies. La guerre est leur ennemi. Et il ne faut pas croire qu’aucun d’entre nous ne peut échapper aux ravages de la guerre. Victor, vaincu et neutres souffrent également en fait, économiquement et moralement. Contre la destruction de la guerre, nous pourrions ériger une protection. C’est le guerdon dans lequel nous arrivons. Dans l’étendue de la formule que nous résumons ici, vous aurez trouvé, à ceux qui la recherchent, les aspects fondamentaux de notre objectif. D’autres individus ne découvriront que le vide. Chacun porte son propre miroir dans lequel est montré l’espoir – ou le désespoir résolu – l’audace ou la lâcheté. La famine existe dans le monde entier aujourd’hui. Il affame le corps des hommes. Mais il y a une plus grande famine – la soif de nourriture de la mentalité des hommes. Cette famine pourrait être guérie de la conquête de la peur et du remplacement du désir, d’où jaillit la croyance-croyance l’une en l’autre; la conviction que nous souhaitons nous rassembler pour le salut; et le dévouement ceux qui mettent en danger la paix et la sécurité seront réprimandés. La base de la politique audio à l’étranger, dans cette nouvelle ère, pour les nations du monde entier ici obtenue, est le fait: tout ce qui se passe, peu importe où et comment, qui menace la paix dans le monde, ou peut-être l’équilibre économique, concerne tout autant que nous. On pourrait dire que c’est là le style central des Nations Unies. C’est vraiment avec cet imaginaire que nous obtenons la considération du sujet le plus élémentaire qui peut engager l’existence de l’humanité elle-même. Maintenant, si jamais, il est temps d’agir pour votre bien commun. L’opinion publique soutient un mouvement communautaire vers la sécurité. Si je parcoure correctement les indications, les peuples désirent un expert-gramme, non seulement composé de pensées pieuses, mais de sanctions exécutoires – une réglementation mondiale avec les dents à l’intérieur. Nous, du pays, désireux d’aider à instaurer la paix dans le monde et reconnaissant les engagements lourds qui nous incombent, découlant de notre possession de la méthode de production de la bombe et de la vérité qu’elle fait vraiment partie de notre armement, sommes prêts à prendre notre pleine participation à un contrôle efficace de la vitalité atomique.

Commentaires fermés sur Le mouvement de la philosophie de Bernard Baruchs | In: Non classé | | #

La civilisation de la vallée de l’Indus, l’une des plus anciennes du monde, a prospéré au cours des 3e et 2e millénaires av. et étendu dans le nord-ouest de l’Inde. Les tribus aryennes de votre nord-ouest ont infiltré le sous-continent indien natif vers 1500 av. leur fusion avec tous les anciens habitants dravidiens a créé la culture indienne traditionnelle. Le royaume Maurya des IVe et IIIe siècles av. – qui a atteint son zénith sous ASHOKA – a uni une grande partie des pays d’Asie du Sud. Le groupe de l’âge d’or inauguré à travers la dynastie Gupta (quatrième à sixième centaines d’années après JC) a découvert une floraison de la recherche, de l’art et de la tradition indiens. L’islam se répartit sur le sous-continent sur une période de 700 ans. Entre les 10e et 11e générations, les Turcs et les Afghans ont pénétré l’Inde et ont établi le Sultanat de Delhi. Au début du XVIe siècle, l’empereur BABUR a créé la dynastie moghole, qui a gouverné l’Inde pendant plus de 3 siècles. Les explorateurs européens ont commencé à s’implanter en Inde au XVIe siècle.Au cours des années 1800, la Grande-Bretagne fantastique a fini par devenir l’énergie politique dominante dans le sous-continent et l’Inde était considérée comme le « joyau de la couronne » du British Business. L’armée indienne indigène du Royaume-Uni jouait un rôle essentiel dans les deux batailles mondiales. Des années de potentiel non violent pour faire face à la domination britannique, dirigée par Mohandas GANDHI et Jawaharlal NEHRU, ont finalement abouti à l’autosuffisance indienne en 1947. Une énorme violence communautaire s’est produite avant et après la partition du sous-continent en deux pays indépendants – l’Inde et le Pakistan. Les nations voisines ont combattu trois conflits étant donné que l’autosuffisance, dont la toute dernière remonte à 1971 et a pris fin au Pakistan oriental, devenant la nation individuelle du Bangladesh. Les examens de l’Inde sur les outils nucléaires en 1998 ont encouragé le Pakistan à effectuer ses propres examens pendant exactement 12 mois. En décembre 2008, des terroristes originaires du Pakistan ont exécuté une série d’épisodes synchronisés à Mumbai, les fonds financiers de l’Inde. Les progrès financiers de l’Inde suite au lancement des réformes économiques en 1991, un nombre d’habitants extrêmement jeune et une zone géographique stratégique ont contribué au développement de l’Inde en tant que puissance nationale et mondiale. Cependant, l’Inde continue de faire face à des problèmes urgents tels que la détérioration de l’environnement, une pauvreté substantielle et une corruption généralisée, ainsi que son climat d’entreprise prohibitif freine les attentes de croissance monétaire. Le climat économique a de nouveau ralenti en 2017, en raison de chocs de « démonétisation » en 2016 et lancement de la TPS en 2017. Compte tenu de l’élection, le gouvernement fédéral a adopté une facture mensuelle d’impôt sur les produits et services essentiels et a mis en place des plafonds d’achat direct à l’étranger dans quelques industries, mais la plupart des réformes monétaires se sont concentrées sur la gestion et la gouvernance ajustements, en grande partie depuis la célébration de la décision reste minoritaire dans la plus haute chambre du Parlement indien, qui doit approuver la plupart des projets de loi.L’Inde se caractérise par une population jeune et un ratio de dépendance réduit correspondant, des économies financières et des frais d’achat sains, et élève l’intégration dans le monde entier économie globale. Néanmoins, les problèmes à long terme restent importants, notamment: la discrimination de l’Inde à l’égard des femmes et des filles, une technologie de force et une méthode de distribution inefficaces, l’application infructueuse des droits de propriété mentale, des dossiers de contentieux civils de longue durée, des infrastructures de transport et de jardinage inférieures, limitées opportunités d’emplois non agricoles, investissements plus élevés et subventions mal ciblées, accessibilité inadéquate d’un enseignement supérieur simple et facile de qualité, et adaptation à la migration des campagnes vers les villes.

Commentaires fermés sur Mumbai: une place stratégique | In: Non classé | | #

Les hauts responsables suédois de la protection ont pesé de leur poids derrière l’offre de Saab pour vos concurrents de combat HX mma de plusieurs milliards de dollars en Finlande, arguant que l’avion Gripen permettrait une coopération sans précédent entre les deux pays pour contrecarrer une hypothétique frappe de la Russie. La course finlandaise est l’une des deux compétitions d’avions à gros prix dans les pays européens – la Suisse devenant l’autre – dans laquelle d’importants fournisseurs de chaque côté de l’Atlantique se battent pour se positionner. La Finlande a demandé des offres finales fin avril à Airbus pour votre Eurofighter; Dassault pour le Rafale; Boeing pour l’Extremely Hornet; Lockheed Martin pour votre F-35; et Saab pour le Gripen E / F. Helsinki a prévu un budget d’environ 12 milliards de dollars pour votre programme. Le ministre suédois de la Protection, Peter Hultqvist, a déclaré que la compétition d’avions survient pendant une «détérioration de la situation sécuritaire» autour de la mer Baltique, qu’il a tenue responsable de la flexion militaire russe. Il a présenté une plus grande collaboration en matière de défense dans l’un des pays scandinaves comme une condition préalable pour se tenir droit face aux «mouvements agressifs» de Moscou. «La défense aérienne est un élément essentiel de tout cela», a déclaré Hultqvist lors d’une réunion de presse en ligne le 16 février. Brig. Le général Anders Persson, le principal adjoint suédois de l’Air Pressure, s’est concentré sur la Suède et la Finlande comme facteurs possibles d’incursion pour des causes européennes. Les avions adverses pourraient entrer dans leur espace aérien en grand nombre, profitant de la longue orientation nord-est du pays, a-t-il déclaré. Lorsque cela se produit, la plus grande flotte atmosphérique finlandaise découverte pourrait se replier à l’ouest sur des bases en Suède voisine, un exploit qui pourrait être plus facile à réaliser si les deux nations expérimentaient le Gripen, a affirmé Persson. «Nous serons comme une pression atmosphérique avec deux commandants», a-t-il expliqué. Le PDG de Saab, Micael Johansson, a balancé la perspective d’une coopération commerciale améliorée avec les entreprises finlandaises, en particulier parce que le consommateur obtiendrait un rôle dans la construction de fonctionnalités supplémentaires sur le Gripen. «Cet avion a une structure qui le rend évolutif en très peu de temps», avion de chasse a-t-il déclaré. Johansson a également reconnu les capacités d’un autre avion: l’avion de surveillance et d’espionnage GlobalEye, que Saab fournit à la Finlande pour le système de modernisation militaire du pays. Les détecteurs de l’avion annuleraient essentiellement les caractéristiques furtives de l’attaque de l’avion, a-t-il affirmé. Les fabricants d’avions de guerre ont mis tout en œuvre, souvent avec l’aide de leurs autorités gouvernementales, pour faire la publicité de leur avion dans le cadre des concours finlandais et suisse. Le Gripen de Saab a été éliminé de la course suisse en 2019 car l’édition «E» de l’avion n’était pas complètement prête pour la routine de démonstration de vol de votre compagnie aérienne suisse à l’époque. Le programme de contre-action le plus important et le plus discutable en Hongrie était celui lié à l’acquisition des avions de chasse suédois Gripen. Le thème principal de la recherche est l’influence du contrat de contre-action hongrois Gripen sur l’économie nationale ainsi que son potentiel en termes d’amélioration économique, de mouvement technologique ainsi que d’autres avantages pendant la période du programme. De plus, la recherche évalue la mise en œuvre du système de compensation via diverses étapes économiques, en la comparant à d’autres programmes de contre-action terminés avec succès et en distinguant le résultat financier réel et les avantages de ceux présentés par les médias. Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre l’approvisionnement et chacune d’elles exige que l’acheteur ait une sorte de participation industrielle. En raison des budgets de dépenses de défense limités ainsi que des dépenses de développement élevées, les autorités gouvernementales signent des contrats de contre-action pour tirer parti des emplois extraits ainsi que de l’acquisition de technologie. Ces types de collaboration sont courants dans la fabrication aérospatiale, où ils peuvent réduire les coûts de recherche et d’amélioration et offrir des économies sur les programmes (Martin, 1996). Les accords de compensation sont des contrats de défense ou des accords commerciaux compensatoires qui sont produits par des autorités / entreprises gouvernementales internationales pour offrir à l’acheteur un certain type de compensation. Ces compensations ont deux types fondamentaux. L’une d’entre elles est connue sous le nom de «compensation directe», qui comprend la coopération, les activités professionnelles certifiées ou non et les programmes de financement. L’autre forme est connue sous le nom de «  compensation indirecte  », qui oblige le vendeur à réinvestir le capital (achat immédiat international) ou à offrir une aide au crédit ou une technologie (transfert de technologie) (Bureau of Industry and Protection, US Department of Commerce, Program code of Règlements fédéraux, zone 701.2, définitions, 2013). Cependant, les compensations sont interdites dans les accords commerciaux civils par les règlements de la Planet Trade Organisation (OMC, Contrat de base sur les tarifs douaniers et le commerce, 1947) car ces contrats peuvent facilement conduire à la corruption et ils sont difficiles à contrôler (Crawford-Browne, 2004 ). Néanmoins, Saab mise toujours sur une croissance mondiale tirée par une vente du Gripen au Brésil, a déclaré Johansson. La Norvège, le voisin le plus à l’ouest de la péninsule scandinave, améliore sa force aérienne avec des F-35.

Commentaires fermés sur Comment fait Saab pour vendre son avion de chasse | In: Non classé | | #

Les grandes villes méditerranéennes – dont Bologne, Istanbul, Malaga, Marseille, Nice et Varna – ont été fondées par des Phéniciens, des Grecs et des Étrusques dans un des premiers exemples de colonialisme des temps anciens (du 11e au 6e siècles avant notre ère). Étant donné que ces villes sont aujourd’hui des pôles d’activités économiques dynamiques, le lien avec leurs origines coloniales soulève des questions intéressantes. Cette preuve anecdotique peut-elle être généralisée? L’importance économique de ces villes est-elle due à leur ancienne fondation coloniale ou à des caractéristiques géographiques avantageuses? Plus généralement, le colonialisme ancien a-t-il eu un impact sur la répartition de la population et de l’activité économique le long de la Méditerranée? Et si tel est le cas, comment cela s’est-il passé?

Ces questions sont liées à plusieurs sujets qui ont attiré l’attention au cours des deux dernières décennies d’économistes cherchant à explorer l’importance relative des caractéristiques géographiques vis-à-vis des événements historiques sur la distribution spatiale et l’activité économique du population (Redding et al.2011, Nunn et Puga 2012, Allen et Donaldson 2020); la persistance et la dynamique des réseaux urbains (Michaels et Rauch 2013 et 2018, Barjamovic et al.2019); et l’impact économique du colonialisme (Acemoglu et Robinson 2017a et 2017b, Michalopoulos et Papaioannou 2015). Alors qu’il existe une littérature abondante et croissante sur «l’ombre longue» du colonialisme européen moderne sur le développement économique (discutée récemment dans Roessler et al.2020), les preuves concernant l’héritage du colonialisme ancien restent rares.

Analyse de l’impact du colonialisme ancien

Dans une étude récente (Chronopoulos et al.2020), nous combinons des sources historiques avec des données modernes sur l’émission de lumière nocturne et la population pour étudier l’impact de la colonisation ancienne sur l’activité économique et la densité de population dans la région méditerranéenne. Les sociétés phéniciennes, grecques et étrusques étaient des économies sophistiquées centrées sur la ville, avec un niveau de vie plus élevé et des institutions plus inclusives que la plupart de leurs voisins méditerranéens. Il est donc plausible de faire l’hypothèse que les colonies établies par ces civilisations ont eu un effet positif à long terme sur la densité de population et l’activité économique. Cependant, tester de telles affirmations pose des défis importants étant donné que ces colonies ont été fondées dans un passé lointain et que leurs effets peuvent avoir disparu.

Nous superposons le territoire entourant la Méditerranée et la mer Noire avec une grille constituée de cellules de 10×10 km. Ensuite, nous nous concentrons sur les zones côtières, en les comparant à d’anciennes colonies avec des homologues similaires où aucune colonisation n’a eu lieu. La figure 1 représente la répartition géographique des anciennes colonies. Nous constatons que les zones soumises à une colonisation ancienne ont aujourd’hui une densité de population et une activité économique plus élevées (émissions de lumière nocturne). Selon nos résultats de base, les zones avec des colonies anciennes ont un niveau de densité de lumière qui est 180% plus élevé que leurs homologues sans colonies. De même, les zones où l’ancien les colonisateurs installés sont 99% plus densément peuplés aujourd’hui.

Figure 1 Carte des anciennes colonies de la zone méditerranéenne

Une question clé est de savoir si cette relation est motivée par les conséquences anthropiques de la colonisation ou par des avantages géographiques spécifiques aux zones colonisées. Cette dernière impliquerait que les lieux avec d’anciennes colonies auraient évolué de la même manière même s’ils n’avaient pas été colonisés. Pour exclure la possibilité que les résultats reflètent des avantages de localisation, notre analyse contrôle un large éventail de facteurs de confusion potentiels (en plus d’utiliser des échantillons appariés) pour garantir que nous comparons des zones similaires.

Expliquer l’effet des anciennes colonies

Nous proposons deux mécanismes complémentaires entraînant l’impact du colonialisme ancien sur l’activité économique et la densité de population modernes. Celles-ci comprennent la transmission des institutions et de la culture de la métropole aux colonies et la persistance des établissements urbains une fois qu’ils sont établis. Nous testons l’importance des deux mécanismes en comparant les colonies anciennes avec les colonies d’autres cultures de la même époque. Si la persistance urbaine était le seul mécanisme pertinent, nous ne devrions pas observer de différences entre les anciennes colonies et les autres établissements. Cependant, nous observons un certain nombre de différences, y compris la découverte que les anciennes colonies avaient plus de caractéristiques liées aux villes (dans l’Antiquité, de 330 avant notre ère à 300 de notre ère) et une orientation commerciale plus forte (elles étaient plus proches des anciennes routes commerciales mesurées en 150 environ). –200 CE) que les établissements du même âge. De plus, les anciennes colonies présentent également des niveaux d’activité économique plus élevés (densité de lumière) aujourd’hui que les colonies de la même époque. Ces preuves indiquent que l’héritage laissé par l’ancien colonialisme n’est pas seulement la conséquence de la fondation d’une colonie, mais un héritage «spécial» avec des traces d’un style et d’une culture urbains.

En outre, nous nous concentrons sur l’idée que les anciens colonisateurs ont distribué une innovation majeure sous la forme d’établissements urbains ou de villes en analyser leur impact sur l’origine et le développement du système urbain en Méditerranée. Les zones avec des colonies anciennes étaient plus susceptibles d’avoir des colonies anciennes, des villes et des routes romaines et (plus tard) des villes modernes. Aujourd’hui, les cellules avec des colonies anciennes sont 30 points de pourcentage plus susceptibles d’avoir des villes de plus de 10 000 habitants et 10 points de pourcentage plus susceptibles d’avoir de grands centres urbains (par rapport à des valeurs moyennes de 19,7% et 5,4%, respectivement). La figure 2 illustre l’impact du colonialisme ancien sur la présence de colonies et de villes à différents moments.

Commentaires fermés sur L’impact des anciennes civilisations | In: Non classé | | #

Un philosophe pessimiste publiant-kantien, la meilleure œuvre de Schopenhauer, La planète comme volonté et réflexion, est vraiment une recherche incroyablement érudite de certains designs kantiens importants combinés à une aide à l’approche orientale. Schopenhauer a aidé à populariser le travail abstrus de Kant auprès de la plupart des gens et a dévoilé les conseils philosophiques à l’intérieur des Vedas et des Upanishads dans la tradition américaine. Comme Hegel, à qui il a eu une aversion vaine même s’ils ont tous deux expliqué à l’Université de Berlin, Schopenhauer prendra comme point de départ l’inconnaissabilité des problèmes – en eux-mêmes, la réalité qui tient associée à la communauté phénoménale en métaphysique kantienne. Contrairement à Hegel, Schopenhauer acceptera le point de Kant à quel point le fait derrière le champ des performances – la communauté nouménale – est inconnaissable pour le sujet personnel. Cependant, vous trouverez une entrée arrière dans le monde des problèmes en eux-mêmes, ou comme Schopenhauer le positionne dans un beau design typique, ‘une manière de l’intérieur se tient prête à nous accepter à cette véritable nature intérieure des articles auxquels nous ne pouvons pas entrer sans en avoir besoin. C’est vraiment, comme on dit, un passage souterrain, une alliance top secrète, qui, comme par trahison, nous met tous à la fois dans le château qui ne peut pas vraiment être obtenu de l’extérieur ». Ce «passage souterrain» se trouve en comprenant que «nous-mêmes sommes également parmi les organisations dont nous avons besoin de comprendre, que nous-mêmes sommes le facteur en soi»; une perspective que Schopenhauer promet est implicite dans le travail de Kant, mais ignorée par l’excellent méta-médecin. Ayant manifesté une aversion agressive pour Hegel, son collègue du Collège de Berlin, Schopenhauer se retira dans la vie quotidienne exclusive en 1831. La stratégie de Schopenhauer est proche de cela. Le «je» subjectif nous vient d’être découvert sur la planète des phénomènes, de sorte que ce ne peut pas être cela qui constitue notre véritable essence (c’est-à-dire une «chose en soi»). Notre vrai fait est la volonté. La volonté est le point en soi qui, bien que montrée dans le monde des apparences comme essayant – la volonté de vivre – est néanmoins révélée à mon personnel subjectif instantanément et de manière conceptuelle. Schopenhauer ne clarifie en rien vraiment la composition de cette conscience rapide, juste que la volonté ne sera pas une chose qui fait partie du spécifique, mais qu’un pouvoir de tentative commun se produit, coincé, chez l’individu obtenant par son désir pressant de découvrir seul sur terre des performances. Schopenhauer a néanmoins le sentiment que vous trouverez une manière dont nous pourrons facilement surmonter la volonté, par le biais de la contemplation dans l’art et en particulier, des chansons. Nous sommes ainsi en mesure d’obtenir un moyen de mesurer l’objectivité et de renoncer aux appels incessants de la volonté d’objectifs transitoires souhaités. Schopenhauer est également désireux d’indiquer que la volonté peut être vaincue par la compréhension intellectuelle que nos moi mortels sont de simples esclaves, instruments de la volonté générale que la mort, pour cette raison, ne sera pas effrayante. La volonté générale est de longue durée, et nos vies individuelles quotidiennes ne seront pas valorisées car c’est le souhait de la volonté de se retrouver sur la planète des performances qui donne naissance à notre propre existence et, par conséquent, , notre combat. Cette perspective a naturellement qualifié les perspectives de votre justification du suicide, mais Schopenhauer tente de contourner cela en proclamant que le suicide est sans aucun doute une réponse de volonté et comprend un abandon de votre intellect au lieu de la gloire qui pourrait être obtenue par la contemplation.

Commentaires fermés sur De Saussure à Schopenhauer | In: Non classé | | #

La Grèce est ancienne, classique et moderne avec des paysages incroyables, des mers éblouissantes, des destinations insulaires magnifiques et des côtes pittoresques. Les dieux ont choisi cette terre comme résidence et la Grèce attire les vacanciers du monde entier. Son arrière-plan, sa mythologie et sa douceur se combinent pour en faire un événement dont les invités se souviendront toujours. Située à la pointe de la péninsule balkanique, les meilleurs hôtels du monde la Grèce est divisée en Grèce continentale ainsi que ses nombreuses îles situées dans la mer Ionienne autour de la côte ouest ou même dans l’océan Égée entre la Grèce et la Turquie. Meilleurs lieux de vacances lune de miel dans le monde L’océan n’est jamais loin en Grèce et contient un effet puissant sur son passé et son mode de vie. La Grèce est la 12e personne de l’UE (Union financière et économique européenne) et est le début de la civilisation occidentale traditionnelle, le berceau de la démocratie, ainsi que des jeux olympiques. Athènes est définitivement le Fonds de la Grèce, une grande zone moderne qui remonte à l’aube de la civilisation. La ville tentaculaire est délimitée sur trois côtés par des montagnes, toute l’Acropole et Lycabette devenant probablement les flancs les plus connus. Les clients doivent explorer l’Acropole avec sa destination principale, le Parthénon, l’arène olympique, le temple de Zeus, ainsi que l’ancien marché de Plaka. Le Pirée, le quai d’Athènes, est le lieu où les visiteurs du site peuvent commencer leurs recherches sur les îles grecques. Les îles grecques les plus populaires sont Mykonos, Santorin, Rhodes, Corfou et la Crète. Le terminal de l’aéroport d’Athènes Eleftherios Venizelos (ATH) a ouvert ses portes en 2001 et se trouve également à 36 km (22 ml) à l’est du centre-ville. Un centre d’information touristique est situé dans le hall des arrivées. Les visiteurs peuvent obtenir un duplicata gratuit de la carte des transferts de la ville et, au cas où ils visitent les îles grecques, obtenir des brochures sur les informations et les horaires des ferries depuis le Pirée ainsi que d’autres ports de l’Attique. Des services Internet sans fil gratuits sont accessibles dans les terminaux de l’aéroport. Le terminal de l’aéroport a d’excellentes relations de transport public avec la ville. Le métro est le mode de transport le plus simple et le moins coûteux de l’aéroport à la ville. La ligne de métro du terminal de l’aéroport est une extension de la ligne 3 (collection azur) qui emmène les voyageurs vers le centre-ville de Syntagma ainsi que vers les stations de Monastiraki. Les touristes peuvent transformer les trains à Monastiraki vers la ligne écologique pour le port du Pirée. [Les trains du terminal de l’aéroport partent toutes les demi-heures] Train de banlieue de votre aéroport international à la gare de Larissis, puis passez à la Collection 2 du métro en direction du centre-ville des stations Omónia et Syntagma. [Les trains d’aéroport fonctionnent toutes les 30 minutes] Des solutions de bus sont facilement disponibles à partir de l’aéroport et circulent 24 heures sur 24 chaque jour. Les moyens principaux sont X95 à la place Syntagma (entre en contact avec les lignes de métro 2 et 3), X96 au Pirée (rejoint avec le métro Collection 1). [Les bus du terminal de l’aéroport fonctionnent 24 heures sur 24 toutes les 30 minutes, le trajet dure entre 45 minutes et 1h30] Des taxis se trouvent à l’extérieur du couloir à venir. Assurez-vous que le propriétaire de la voiture utilise la jauge ou discutez d’un tarif fixe. [L’aéroport de la ville prend environ 30 à 45 minutes, le tarif 2 s’applique après la nuit et est deux fois plus cher].

Commentaires fermés sur 1000 raisons pour aimer Athènes | In: Non classé | | #

Commentaires fermés sur Une virée à San Diego | In: Non classé | tags: san diego, voyage. | #

Philosophe écossais de la morale, de la politique nationale et de l’économie, Smith était vraiment un contemporain de Hume et il lui est très proche en perspective et en nature philosophique. Ses conférences sur l’intégrité et le bon sens avaient été publiées sous le label Idea from the Moral Sentiments, mais il est surtout connu pour son travail d’économie politique, The Wealth of Countries. Philosophe favorisé de Margaret Thatcher et chouchou des économistes conservateurs, Smith est connu pour son opinion sur la résidence personnelle, le système économique de marché totalement libre et aussi la doctrine selon laquelle «  les résultats imprévus de l’action conçue  » seront à l’avantage de la culture en grand . La théorie juste derrière cette règle la plus chanceuse, si réelle, est le fait qu’en servant intentionnellement ses goûts et ses aversions, un seul servira par inadvertance les passions de la culture en général. Un exemple simple illustrera le fait de la pensée de Smith. Je suppose que Jones, en cherchant fortune, choisit de créer et de gérer sa propre entreprise, fabriquant une pièce populaire de chaque jour dont il a besoin. En cherchant simplement à subvenir à ses besoins, l’organisation entrepreneuriale de Jones a plusieurs avantages involontaires pour d’autres personnes. Initialement, il fournit un moyen de subsistance aux personnes dans leur utilisation, ce qui leur profite spécifiquement. Ensuite, il contribue à rendre beaucoup plus facilement disponible un produit commun qui était auparavant plus difficile ou plus cher à obtenir pour ses consommateurs, réduisant ainsi un élément particulier, si peut-être petit, de leur vie. Les causes du climat économique du marché garantissent que ces avantages non intentionnels ont lieu, car si le personnel de Jones peut trouver une utilisation beaucoup plus gratifiante ailleurs, il pourrait soit cesser de travailler pour lui, soit il aurait besoin d’augmenter leurs salaires pour garantir un employés. De plus, si la marchandise de Jones était proposée de manière plus pratique ou beaucoup moins chère par quelques autres sources, Williams risquerait de tomber en faillite ou d’être obligé de réduire ses gammes de prix à votre prix concurrentiel. La conception suppose l’absence de monopole, à la fois sur le marché du travail et sur le marché économique. La perception que les «effets involontaires de l’action conçue» bénéficieront probablement à la société détenait un fantastique contrôle imaginatif sur les philanthropes industriels des 18e et 19e siècles et offrait le fondement philosophique des hypothèses morales ultérieures de Bentham et Mill. Néanmoins, les jugements ne seront pas difficiles à obtenir. C’est en fait un regard aveugle, même si apaisant pour le capitaliste entrepreneur, de deviner que s’attaquer à sa propre attention personnelle constitue un travail magnanime et philanthropique envers la communauté dans une large mesure. Il suffit de vérifier le contexte sociétal des affaires en Grande-Bretagne, de voir les pratiques de fonctionnement perfides et d’exploitation de l’ère industrielle, la pauvreté excessive et les circonstances interpersonnelles dégradantes des classes fonctionnelles durables, pour apprécier la conception idéaliste de Smith a beaucoup plus critique implications «non intentionnelles». Ce qui a surtout mis un terme à ce type de problèmes dans l’Occident développé ne sera pas une adhésion triomphante aux concepts de Smith dans l’économie européenne, mais un déplacement des procédures de travail liées à la pauvreté et à l’exploitation dans une partie du monde vers une autre. Pour le dire autrement, la situation de vie de ceux-ci du côté occidental est meilleure au détriment des autres nations dans la mesure où la main-d’œuvre nécessaire pour aider l’approche financière de Smith continue d’être retirée des communautés américaines et déplacée vers celles de la 3e Communauté. Indépendamment de l’opinion du gouvernement sur Smith, The Lot of Countries est parmi les plus significatifs et les plus à juste titre lus à travers des œuvres de point de vue économique et politique dans l’histoire de la croyance occidentale traditionnelle. Il doit être lu et compris par ses détracteurs autant qu’il le peut par ses adeptes.

Commentaires fermés sur L’intellectualisation des pensées d’Adam Smith | In: Non classé | | #

Le nombre de compagnies d’aviation générale qui se mobilisent pour soutenir la réaction à la pandémie du COVID-19 ne cesse de croître, de grandes marques telles que Cirrus, Piper, Kodiak et d’autres se déplaçant autant qu’elles créent des équipements défensifs individuels (EPI) indispensables et transportent des fournitures vers des zones difficiles. lieux de grève. Cirrus finance son expertise de fabrication dans la lutte contre le coronavirus en fabriquant des dizaines de milliers d’écrans faciaux jetables et en s’associant à Frost Stream Trading pour créer des respirateurs à purificateur d’air motorisé, qui sont en un mot. De même, Piper a fait don d’innombrables masques N95 aux employés de la santé à proximité dans la Floride principale et travaille également à produire des écrans faciaux pour soutenir le temps et les efforts. Pendant ce temps, Kodiak Airplane a utilisé sa flotte d’avions et son personnel commercial pour livrer des centaines de ventilateurs respiratoires à la Californie afin de renforcer le stock inattendu d’urgence de l’État. La liste des entreprises qui s’ajoutent de cette manière est longue, Textron, Appareo et de nombreuses autres entreprises de GA se concentrant également sur la fabrication et la fourniture de fournitures médicales très nécessaires. Le président de la FCC a proposé un achat donnant à la société de satcom Ligado Networks l’autorisation de manœuvrer en avant en utilisant ses plans 5G, en lui permettant d’utiliser la bande L également utilisée par la navigation Gps. Le choix vient indépendamment des problèmes soulevés par la Division de la protection que ce type d’utilisation peut perturber la précision du GPS. Afin d’offrir des informations extrêmement précises sur les lieux, le GPS utilise des fréquences au centre du groupe L-Music, où il n’y a traditionnellement pas de voisins proches en concurrence pour le transfert de données. Avec l’exécution des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les impulsions extrêmement délicates utilisées par le GPS peuvent en souffrir. Ligado, qui possède la gamme depuis une décennie, déclare qu’il peut ajuster sa régularité d’utilisation pour minimiser les perturbations. Il affirme également que les appareils de navigation GPS plus matures sont plus susceptibles d’être touchés que les nouvelles technologies. Indépendamment du conflit, le siège de la FCC, Ajit Pai, a publié un projet d’achat en avril autorisant l’utilisation de Legado, et les initiés de l’industrie disent qu’il y a suffisamment de votes au sein de la commission pour permettre au choix de continuer. Le récent document factuel du NTSB sur l’accident de l’icône A5 qui a anéanti l’ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a observé qu’il avait des niveaux élevés d’amphétamines, de morphine et d’autres drogues dans son programme au moment de l’accident. Le document mentionnait également que Halladay n’avait pas respecté les exigences d’altitude minimale tout au long du vol de la compagnie aérienne, volant aussi peu que 5 pieds sur l’eau avant de s’écraser dans le golfe du Mexique. Alors que la pandémie COVID-19 continue de réduire les opérations aériennes dans le pays, aviation la FAA réduit les heures de fonctionnement d’environ 100 tours gérées pour mieux refléter la demande et assurer la sécurité des opérateurs de tours. La FAA déclare que le déménagement est à court terme et, en raison de la diminution des visiteurs du terminal de l’aéroport, devrait avoir un effet minimal sur les vols. La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a récemment publié son rapport de fin d’année civile sur l’activité de l’industrie pour 2019, ainsi que des nouvelles positives pour les segments clés de l’AG. L’une des caractéristiques est un démarrage de 2,5 milliards de dollars de livraisons d’avions généraux en 2019 par rapport à l’année précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En ce qui concerne les secteurs les plus performants, les avions à pistons et les bizjets ont connu une année particulièrement forte, la première progressant de 16,4% et la deuxième option affichant sa meilleure année en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché en Géorgie, avec plus de 1 300 envois et livraisons créés toute l’année. La majorité de ceux-ci sont allés à des clients du nord des États-Unis, tandis que le marché de l’Asie-Pacifique était responsable du deuxième niveau de besoin pour la cinquième année consécutive. Au fur et à mesure que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s’est refroidi, enregistrant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. La demande de giravions à pistons a connu la plus forte baisse de tous les segments, les expéditions et les livraisons plongeant de beaucoup plus de 36 pour cent. Tous informés, Pete Bunce, chef de la direction et PDG de GAMA, a déclaré que les chiffres entiers étaient de bon augure pour l’avenir de l’entreprise, en particulier compte tenu de sa concentration sur les nouvelles technologies comme l’avion électronique et supersonique.

Commentaires fermés sur Aérien: comment le Covid a détruit un pan entier du secteur | In: Non classé | | #

Le centre de Londres a subi des blessures fréquentes tout au long de la Seconde Guerre mondiale en raison de bombardements aériens, qui ont dévasté les quais et de nombreux domaines commerciaux, domestiques et professionnels, tels que le centre historique de votre région. Environ 30 000 Londoniens sont morts des suites d’une action adverse dans le ciel sur le capital d’investissement, et 50 000 autres ont été blessés. La fin des hostilités a contribué à faire un profit des évacués, et la reconstruction de votre ville a commencé simultanément, malgré le fait que la création de matériaux ait été désespérément à court d’offre. Pendant la guerre, la meilleure stratégie de Londres, au Royaume-Uni (1944) a fini par être prête comme méthode de reconstruction et en plus de relocaliser certains Londoniens et leur carrière dans de nouvelles municipalités à travers les fonds et également dans des «zones assistées» dans des éléments de la provinces linguistiques. La construction des derniers biens immobiliers a été découragée et fermement exploitée dans une boucle respectueuse de l’environnement autour du Royaume-Uni, ainsi que l’expansion dispersée à venir de la ville qui s’est produite dans des parties plus éloignées du sud-est de l’Angleterre. La réponse des communautés les plus récentes (1946) a donné naissance à huit nouveaux établissements à l’extérieur de la métropole. Le passage du village et de la nation se prépare, notamment en 1947 et 1968, a fourni aux régulateurs de la ville des pouvoirs de terrain remarquables à acquérir et à contrôler l’avancement à l’intérieur de Londres. The Event of Britain (1951) a proclamé la récupération à l’échelle nationale et créé le Noble Festivity Hallway autour du prêteur sud de votre Tamise, ainsi que la propriété Lansbury (une zone de réaménagement à Poplar). Malgré cela, de graves toxines du flux d’air des foyers domestiques au charbon et des cheminées de fabrication ont conduit au grand smog de 1952, qui a joué un rôle dans le décès de 4 000 Londoniens. Au cours du quart de siècle suivant, il y a d’énormes dépenses pour le nettoyage des bidonvilles, la conception des dernières maisons et locations d’appartements et l’avancement des solutions. L’organisation métropolitaine était beaucoup plus largement reconnue, ainsi qu’une large couverture pour détourner une discussion de l’emploi et de la propriété vers des localités au-dessus de l’emplacement continuellement construit de Londres. En conséquence, le nombre de citoyens dans le Grand Royaume-Uni est passé d’environ 8 193 000 en 1951 à environ 6 600 000 en 1991; néanmoins, des progrès sont en cours dans d’autres régions du sud-est. La fente du Royaume-Uni, qui avait été dévastée tout au long de la Seconde Guerre mondiale, a été réparée dans les années 1950. Néanmoins, entre 1968 et 1981, les quais de la ville ont été fermés au trafic du site Web en raison des petites dimensions, des relations de travail difficiles, de la mauvaise administration et des concurrents efficaces des principaux ports d’Europe continentale, en particulier Europoort à Rotterdam, en Hollande. Dans les années 1980, la Docklands Advancement Corporation de Londres, au Royaume-Uni, a recommandé des changements majeurs dans les Docklands, comme la construction de nouveaux logements et un grand nombre de nouveaux lieux de travail (notamment à Canary Wharf). Le Royaume-Uni a connu une désindustrialisation assaisonnée à ce jour, avec des industries plus anciennes qui avaient été créées à l’époque victorienne s’effondrant et de nombreuses industries plus modernes, des rencontres sur Internet pendant l’entre-deux-guerres et situées le long des rues principales rayonnantes aménagées au cours de toutes ces décennies, discutant exactement de la même destin. L’économie de Londres a connu une croissance pour être considérablement adaptée aux transactions financières et à de nombreux autres types de processus de service. Ces secteurs du marché de l’économie ont été renforcés par des modifications législatives intervenues au milieu des années 80, ce qui a eu une incidence sur les opérations budgétaires. En conséquence, le paysage urbain de nombreux éléments de la métropole et aussi de la finition à l’ouest a été transformé par la création d’immenses nouveaux immeubles de bureaux commerciaux. Les cas les plus importants sont Broadgate, sur le site Web de l’ancienne station Broad Road; Royaume-Uni Connection Metropolis, à côté de la Tamise; et aussi le Lloyd’s en développement. De plus, les terminaux de l’aéroport de Londres à Heathrow et Gatwick ont ​​été élargis, un nouvel aéroport important a été inauguré à Stansted (30 kilomètres [50 km] au nord de la ville), et un minuscule aéroport pour les vols vers l’Europe L’Union européenne a commencé à fonctionner Docklands. L’achèvement de l’autoroute orbitale M25 a permis aux voitures de passer à travers l’argent plutôt que de se déplacer par le biais de celui-ci. Néanmoins, la congestion des autoroutes est restée un problème sérieux, le M25 étant très sérieusement bombardé de trafic ciblé.

Commentaires fermés sur Découvrir Londres | In: Non classé | | #